Что такое таможенный транзит
Это таможенная процедура, при которой товары перевозятся под таможенным контролем от таможенного органа отправления до таможенного органа назначения без уплаты ввозных пошлин и налогов. Процедура регулируется главой 22 Таможенного кодекса ЕАЭС (статьи 142–155).
- Товар не выпускается в свободное обращение
им нельзя пользоваться и распоряжаться до завершения транзита. - Предоставляется обеспечение уплаты таможенных платежей
Денежные средства, банковские гарантии, поручительство или залог.
Обеспечение не требуется, если перевозку выполняет таможенный перевозчик, уполномоченный экономический оператор (УЭО) либо груз следует по процедуре МДП (TIR) или с применением навигационной пломбы в установленных случаях. - Таможня устанавливает срок доставки
Он рассчитывается, исходя из обычного срока перевозки, но не более предельного: из расчета 2 000 км за 1 месяц. - Определяется место доставки
Это конкретный таможенный орган назначения (СВХ, таможенный пост). - После прибытия перевозчик обязан представить документы в орган назначения
в течение 3 часов с момента прибытия (либо 3 часов с начала работы таможенного органа), после чего процедура завершается.
Транзитная декларация подается в электронном виде (ЭТД); по всем видам транспорта действует обязательное предварительное информирование таможенных органов.
Типы таможенного транзита и их различия
| Параметр | Внутренний таможенный транзит (ВТТ) | Международный (сквозной) транзит | Транзит на вывоз | Транзит товаров ЕАЭС через третьи страны |
| Маршрут | От пункта пропуска на границе до внутреннего таможенного органа (СВХ, пост) | От пункта ввоза на границе ЕАЭС до пункта вывоза — товар следует через территорию Союза «насквозь» | От внутреннего таможенного органа до пункта пропуска на границе | Из одной части ЕАЭС в другую через территорию государства, не входящего в Союз (типовой пример — Калининград) |
| Статус товара | Иностранный товар | Иностранный товар | Иностранный товар (например, после реэкспорта) или товар под завершающей процедурой | Товар ЕАЭС |
| Кто чаще применяет | Импортеры: доставка груза с границы до «своей» таможни и СВХ | Международные перевозчики и экспедиторы транзитных потоков (Китай — Европа, Азия — ЕАЭС) | Экспортеры и участники реэкспорта | Компании, торгующие с Калининградской областью; перевозчики внутрисоюзных потоков |
| Обеспечение платежей | Требуется (кроме таможенного перевозчика, УЭО, МДП) | Требуется; при перевозке с ЭНП может не требоваться | Как правило, не требуется для товаров ЕАЭС; требуется для иностранных товаров |
Требуется подтверждение статуса товара ЕАЭС; обеспечение потребуется в установленных случаях |
| Типовой документ-основание | Электронная транзитная декларация (ЭТД) | ЭТД, книжка МДП (TIR Carnet) | ЭТД, декларация на товары | ЭТД + документы, подтверждающие статус товара ЕАЭС |
| Навигационная пломба (2026) | По категориям товаров (санкционные, подакцизные и др.) | Обязательна на ключевых направлениях, в т.ч. транзит из Китая через Казахстан с 31.07.2026 | По категориям товаров | Применяется при перевозках через две и более страны |
Документы для каждого типа транзита
Базовый комплект (нужен для любого типа):- транзитная декларация (подается в электронном виде) либо документы, используемые в качестве неё;
- внешнеторговый контракт и инвойс;
- упаковочный лист;
- транспортные (перевозочные) документы;
- документы о соблюдении запретов и ограничений, если товар им подлежит;
- документ об обеспечении уплаты таможенных пошлин и налогов (сертификат обеспечения), либо подтверждение статуса, освобождающего от обеспечения.
Дополнительно по типам:
- ВТТ (граница — внутренний пост):
- CMR / накладная СМГС / коносамент / авианакладная в зависимости от транспорта;
- уведомление о прибытии;
- при доставке на СВХ потребуются документы для размещения на складе.
- Международный сквозной транзит:
- книжка МДП (TIR) при автоперевозке по конвенции;
- при перевозке с электронной навигационной пломбой (ЭНП) — затем регистрация в системе национального оператора и заявка на пломбирование (подается не менее чем за 24 часа до начала перевозки).
- Транзит на вывоз:
- экспортная декларация или документы завершающей процедуры (реэкспорт, переработка);
- транспортные документы до пункта вывоза.
- Транзит товаров ЕАЭС через третьи страны:
- документы, подтверждающие статус товара Союза (декларация, сертификаты происхождения, учетные документы);
- транспортные документы на весь маршрут.
Расхождение данных между инвойсом, упаковочным листом и транспортной накладной — самая частая причина отказа в регистрации транзитной декларации и простоя транспорта на границе.
Специалисты ГК ПРОФЛОДЖИСТИК в обязательном порядке сверяют весь комплект документов до подачи ЭТД.
Кто и как использует таможенный транзит
Кому нужна процедура таможенного транзита
- Импортеры (юрлица и ИП)
Когда ваш груз прибывает в морской порт, аэропорт или на пограничный переход, а таможенное оформление удобнее проводить «у себя»: на ближайшем к складу посту или на СВХ с нужной инфраструктурой. - Экспортеры и реэкспортеры
При вывозе товаров через удаленный пункт пропуска. - Международные перевозчики и экспедиторы
При сквозных перевозках через территорию ЕАЭС (Китай/Европа, Азия/Беларусь и т.п.). - Дистрибьюторы санкционных и подакцизных товаров
Для них транзит сопровождается обязательным навигационным пломбированием. - Компании, работающие с Калининградской областью
Перемещение товаров ЕАЭС через территорию третьих стран. - Владельцы сборных грузов
Транзит консолидированных партий до склада расконсолидации.
Какой транспорт используется при транзите
- Автомобильный
Основной вид; именно на него в 2026 году приходятся основные новые требования (ЭНП, контроль мобильными группами ФТС, СПОТ при ввозе из ЕАЭС). - Железнодорожный
Контейнерные поезда и повагонные отправки по накладной СМГС; с 31.07.2026 пломбирование обязательно для транзита отдельных категорий (легкая промышленность, электроника) через Казахстан. - Морской
Транзит из портов до внутренних постов; типовая связка – порт/ВТТ/СВХ в МСК или другом регионе. - Авиационный
Транзит из аэропортов московского авиаузла до таможни назначения. - Мультимодальные схемы
Комбинация видов транспорта с одной или несколькими транзитными декларациями по участкам маршрута.
ГК «ПРОФЛОДЖИСТИК» организует вывоз контейнеров со станций Московского узла в течение 24 часов после прибытия груза, включая открытие и закрытие транзита.
Что изменилось в 2026 году: актуальные требования ФТС
- Таможенные сборы. С 1 января 2026 года сборы за таможенные операции рассчитываются по постановлению Правительства № 1637 в обновленной редакции; при таможенном транзите сбор уплачивается при принятии таможней решения о таможенном сопровождении.
- Единые правила навигационных пломб в ЕАЭС. С февраля 2026 года правила применения ЭНП стали едиными для России, Казахстана, Беларуси, Армении и Киргизии: единая цифровая платформа мониторинга, автоматическое оповещение таможенных служб о вскрытии пломбы или отклонении от маршрута. Пломба навешивается один раз на весь маршрут по ЕАЭС (например, Казахстан/Россия/Беларусь) и признается всеми странами Союза. Заказывает и оплачивает пломбу перевозчик; заявка подается не менее чем за 24 часа до перевозки. Перечень исключений (международная почта, военная техника, гуманитарная помощь и др.) определён Решением Совета ЕЭК № 147 от 12.12.2023.
- СПОТ — контроль ввоза из стран ЕАЭС. С 1 июня 2026 года автотранспорт с товарами из Казахстана, Армении и Киргизии не въезжает в РФ без электронного разрешения (ДОПП) и QR-кода: импортёр заранее информирует о поставке и авансом уплачивает НДС и акцизы, водитель предъявляет QR-код мобильным группам ФТС. Для поставок из Беларуси действует отсрочка — до 1 ноября 2026 года.
- Усиление фактического контроля. ФТС повысила интенсивность проверок автотранспорта на границе с Казахстаном, в том числе транзитных товаров из Киргизии, в рамках кампании по «обелению» импорта.
- Классификация товаров. С 1 января 2026 года изменились правила выдачи предварительных решений по кодам ТН ВЭД: корректный код остается отправной точкой и для расчёта обеспечения при транзите.
Требования при транзите через Казахстан и Беларусь
Казахстан
- С 31 июля 2026 года электронные навигационные пломбы обязательны для транзитных перевозок из Китая через Казахстан в Россию и Беларусь:
- для автотранспорта: по всем категориям товаров,
- для железной дороги: по продукции легкой промышленности и электронике.
- Национальный оператор пломбирования — ТОО «ИКТиТ»; финальный этап дорожной карты ЕАЭС по ЭНП запланирован на 2027 год.
- На границе РФ-Казахстан действует усиленный контроль мобильными группами ФТС; расхождения в документах ведут к задержке или возврату транспорта.
- Для перевозок с перегрузкой/перецепкой на территории Казахстана с января 2026 года действуют обновленные правила разрешительной системы (приказ Минтранса РК № 1 от 08.01.2026): перевозчикам стран ЕАЭС необходимо иметь оригинал разрешения либо оригинал отрывной части с копией разрешения.
- Ввоз товаров из Казахстана в РФ автотранспортом с 01.06.2026 подпадает под СПОТ (ДОПП + QR-код).
Беларусь
- Транзит открывается, когда Беларусь промежуточная страна маршрута:
- груз из третьей страны следует в Россию или Казахстан,
- товар перемещается между странами ЕАЭС через белорусскую территорию,
- либо используется комбинированная схема с перегрузкой.
- Перевозчик обязан доставить груз в таможенный орган назначения в установленный срок; процедура завершается только после подтверждения прибытия и закрытия транзита.
- Навигационное пломбирование, ранее применявшееся в Беларуси точечно, с 2026 года работает по единым правилам ЕАЭС; оператор — «Белтаможсервис». Планируется, что с 31.07.2026 обязательное пломбирование охватит весь автомобильный транзит (с перечнем освобождений).
- При дальнейшем транзите через Россию в Казахстан добавляется дополнительный контур контроля: пломбы и проверки на выезде из РФ.
- Для ввоза товаров из Беларуси в РФ требования СПОТ вступают в силу с 1 ноября 2026 года, до этой даты действует переходный период.
Это режим, при котором груз едет по территории ЕАЭС под контролем таможни, но без уплаты ввозных пошлин и налогов. Таможня на старте маршрута регистрирует транзитную декларацию, устанавливает срок и место доставки, а таможня назначения закрывает процедуру после прибытия груза. Пока транзит не завершен, пользоваться товаром и продавать его нельзя.
Разница в маршруте.
ВТТ — перевозка иностранного товара от границы до внутреннего таможенного органа (например, из порта Санкт-Петербурга на СВХ в Подмосковье), где затем подается декларация на товары.
Международный (сквозной) транзит – товар проходит через территорию ЕАЭС целиком: въезжает через один пункт пропуска и выезжает через другой, не выпускаясь в свободное обращение.
Требования к документам и обеспечению в целом одинаковые, но для сквозного транзита чаще применяются книжки МДП и навигационные пломбы.
Срок устанавливает таможенный орган отправления исходя из обычного времени перевозки данным видом транспорта, маршрута и режима работы перевозчика.
Предельный срок ограничен нормативом: из расчета 2 000 км за 1 месяц. По мотивированному обращению перевозчика срок можно продлить до истечения, важно сделать это заранее, а не после просрочки.
Нет. Суть процедуры это перемещение без уплаты ввозных пошлин и налогов.
Но таможня требует гарантию того, что платежи поступят в бюджет, если товар «исчезнет» с маршрута: это обеспечение уплаты в размере подлежащих уплате пошлин и налогов.
При завершении транзита обеспечение возвращается/высвобождается. Отдельно оплачивается таможенный сбор, если таможня принимает решение о таможенном сопровождении, с 01.01.2026 сборы считаются по обновленной редакции постановления № 1637.
Обеспечение не нужно, если перевозку выполняет таможенный перевозчик или уполномоченный экономический оператор (УЭО), если перевозка идёт по книжке МДП (TIR), в случаях перевозки с электронной навигационной пломбой, предусмотренных правом ЕАЭС, а также в отдельных случаях, установленных ТК ЕАЭС (например, для товаров ЕАЭС).
Для разовых импортеров обычно выгоднее поручительство или генеральное обеспечение таможенного представителя, а мы оформляем его в составе услуги.
Минимальный комплект: электронная транзитная декларация, инвойс, упаковочный лист, транспортный документ (CMR, накладная СМГС, коносамент или авианакладная), документ об обеспечении уплаты платежей и, для отдельных товаров, разрешительные документы.
Главное требование ФТС: полное совпадение сведений о товаре, весе и количестве мест во всех документах.
Расхождения ведут к отказу в регистрации ЭТД и досмотру.
Электронная навигационная пломба (ЭНП) – устройство с ГЛОНАСС/GPS-модулем, которое навешивается на грузовое отделение и передает таможенным органам данные о местоположении и целостности в реальном времени.
С февраля 2026 года в ЕАЭС действуют единые правила: пломба ставится один раз на весь маршрут по Союзу и признаётся всеми странами. Обязательное пломбирование уже применяется к санкционным и подакцизным товарам (алкоголь, табак) при авто- и ЖД-перевозках, а с 31 июля 2026 года ко всему автомобильному транзиту из Китая через Казахстан в Россию и Беларусь.
Заявку оператору нужно подать минимум за 24 часа; заказывает и оплачивает пломбу перевозчик.
Заработала система прослеживаемости: грузовик с товарами из Казахстана, Армении или Киргизии не пропустят в Россию без электронного разрешения, которое выдается после подачи импортером сведений о поставке и авансовой уплаты НДС и акцизов. Водитель обязан предъявить QR-код мобильной группе ФТС, проверка занимает до двух часов, без кода во въезде откажут.
Для Беларуси переходный период до 1 ноября 2026 года. Формально это не процедура таможенного транзита (внутри ЕАЭС товары Союза перемещаются свободно), но на практике это новый обязательный контур контроля для всех, кто возит грузы через Казахстан и Беларусь.
За недоставку товара, утрату или выдачу без разрешения таможни перевозчику грозит административная ответственность (ст. 16.9 КоАП РФ), за нарушение срока транзита — по ст. 16.10 КоАП РФ. Кроме штрафа, при недоставке наступает обязанность уплатить ввозные пошлины и налоги — их взыщут из предоставленного обеспечения. Поэтому при любой нештатной ситуации в пути (авария, поломка, повреждение пломбы) нужно немедленно уведомить ближайший таможенный орган, а при перевозке с ЭНП — национального оператора пломбирования, и действовать по их указаниям.
Перевозчик доставляет груз в место доставки, указанное таможней отправления, и в течение 3 часов с момента прибытия (или с начала работы таможенного органа) представляет транзитную декларацию и товаросопроводительные документы.
Таможня назначения регистрирует прибытие, проверяет целостность средств идентификации и завершает процедуру.
После этого товар либо помещается на СВХ, либо в отношении него подаётся декларация на товары (при импорте), либо он покидает территорию ЕАЭС (при сквозном транзите).
Главное правило: лучше потратить 15 минут на расчет в ГК ПРОФЛОДЖИСТИК сейчас, чем переплатить десятки тысяч «за воздух» через месяц.
Передача оформления документов профессиональному оператору снижает эти риски: специалисты заранее согласовывают комплект документов под конкретный маршрут и тип груза, контролируют сроки и взаимодействуют с контролирующими органами от имени клиента.
Главное правило: лучше потратить 15 минут на расчет в ГК ПРОФЛОДЖИСТИК сейчас, чем переплатить десятки тысяч «за воздух» через месяц.
Передача оформления документов профессиональному оператору снижает эти риски: специалисты заранее согласовывают комплект документов под конкретный маршрут и тип груза, контролируют сроки и взаимодействуют с контролирующими органами от имени клиента.
